La société Landsnet, responsable de la production et de l'acheminement de l'électricité en Islande, a organisé en 2008 une compétition pour le moins original : "L'objectif du concours était d'obtenir de nouvelles idées dans les types et les apparences des tours et des lignes à haute tension de 220 kV". Resté à l'état de concept, ce projet a connu récemment son moment de gloire en faisant partie des 4 gagnants du Boston Society of Architects Unbuilt Architecture, le prix des meilleurs projets d'architecture jamais construit.
L'idée simple mais innovante, donner une forme d'être humains au pylônes, permet de s'adapter à l'environnement en donnant des gestes appropriés : si les lignes doivent passer à travers une colline, le pylône peut gravir la colline, si les lignes sont trop hautes, le pylône peut s'accroupir pour abaisser la hauteur, etc.. De plus, le projet est conçu autour de modules qu'il suffirait d'assembler entre eux, augmentant les possibilités de formes tout en réduisant les coûts de productions. Mais pourquoi personne n'y a pensé plus tôt ?
Plus de visuels dans la suite.

Fubiz.net présente en exclusivité les photos d'un nouveau projet, "The Dark Lens", qui transpose l'univers de Star Wars dans notre monde bien réel. A voir absolument, je ne peux que vous conseiller d'aller voir l'ensemble des photos sur Fubiz tellement elles sont réussies.
Vu sur http://www.fubiz.net/2010/02/09/sta....

Start Wars

Alors quer les dépenses énergétiques deviennent un vrai casse tête pour les municipalités, un des secteurs où il y a le plus à gagner est celui de l'éclairage public.
Réduire la hauteur des lampadaires, utilisation de LED basse consommation, tout est bon pour gagner de précieux Watt, et par conséquent des euros. C'est justement ce que propose ce concept de lampadaire qui réunit design, écologie, et économie. Equipé de LED puissantes, mais peu gourmandes, le lampadaire est directement alimenté en électricité grâce à son éolienne intégrée. Pour assurer un mouvement constant, l'éolienne est placée à hauteur des flux d'air créés par le passage des voitures ce qui lui permet de se recharger la journée et d'éclairer une fois la nuit tombée.

vu sur inhabitat.com

Départ Charles de Gaule, 13h50, arrivée Keflavik 16h50. Soit 2251 Kilomètres en 3 heures, et 10° en moins. Mais bizarrement après un aéroport français plutôt gris, c'est un aéroport islandais résolument moderne et design, fait de verre, de noir mat, et de bois qui nous accueille. En revanche le ciel gris au sol, lui ressemble à celui de Paris et contraste nettement avec le soleil brillant par les hublots durant le vol.
Récupération des bagages, sortie de l'aéroport direction Reykjavik la capitale. Premier contact avec les paysages islandais, de grandes étendues de pierres noires, légèrement jaunies par l'herbe desséchée, un autre monde, quasi lunaire. Pas un seul arbre, pas un seul animal, même pas un tracteur ! Plutôt déroutant pour un normand . Au loin, à l'horizon, de grands nuages de vapeur s'élèvent dans le ciel et donnent l'impression de fusionner avec les nuages qui entourent les montagnes.
Plus que quelques kilomètre et premier contact avec la capitale ....

Reykjavik :