Continuons la visite du mondial de l'automobile qui se tient à Paris jusqu'au 17 octobre 2010. Après la première partie que je vous présentais hier, passons à la suite avec les photos des constructeurs allant de I, comme l'Incroyable Collection qui réunit des pièces de collection sorties des musées des constructeurs, jusqu'à O comme Opel.
Pour la suite de la visite ça se passe après le saut.

Alors que le mondial de Paris approche à grand pas, les constructeurs dégainent leurs derniers concepts qui seront présentés pendant l'évènement mondial.
Et c'est Citroën qui nous revient avec ce concept-car réalisé en collaboration avec la marque de vêtements Lacoste. Sobrement intitulé Citroën Lacoste, ce concept est inédit à la fois dans sa réalisation mais aussi dans sa destiné. En effet, ce mini buggy de plage, qui n'est pas sans rappeler l'ancêtre Méhari, s'adresse aux fashion victimes qui seront ravies de parader dans cette voiture siglé de la marque au crocodile. Point de haute technologie, point de moteur surpuissant, la Citroën Lacoste se veut politiquement correct avec juste ce qu'il faut de fantaisie pour être vu sans être montré du doigt.
Avec ses petites dimensions, 3,45m de longueur, 1,80m de hauteur et 1,52m de hauteur, la Lacoste est mue par un petit 3 cylindres essence, inédit chez Citroën, et que l'on retrouvera sans doute dans les futurs modèles de la marque aux chevrons. L'intérieur n'est pas en reste avec un tableau de bord qui se veut ludique avec un large écran lumineux qui s'étale sur toute la largeur de la voiture et de nombreux rangements disséminés un peu partout dans l'habitacle. Le crocodile est également bien présent avec de nombreuses références au tennis et au golf dans le plus pur style de la marque Française.
Plus de photos dans la suite, en attendant la présentation au public en octobre 2010.

Un nouveau modèle chez Morgan, cela fait longtemps que les passionnés l'attendaient, et c'est au concours de Pebble Beach que le constructeur britannique a présenté sa dernière création. Reconnaissable parmi des centaines, les Morgans ont leur style, leur histoire mais les temps changent et le style Morgan s'adapte.
La ligne se modernise, la philosophie évolue, en effet cette GT 2+2 a été conçue "pour le transport quotidien de la famille", (sic). Chose nouvelle pour Morgan, ce modèle reçoit en série un ensemble d'équipements jamais vu jusque là chez le constructeur des Midlands : contrôle de traction, ABS, GPS, airbags intelligents, phares au xénon, etc.
Longue de 4,7 mètres, pour 1,2m de hauteur, elle pourra accueillir 4 personnes dans un pur style "à l'anglaise". Le conducteur pourra lui profiter des 300 chevaux délivrés par le 3.0l six cylindres de chez BMW qui, avec une simple pression du pied, pourront le mener jusqu'à 273 km/h. La consommation reste mesurée avec un petit 7 litres aux cent kilomètres et 200g de CO2 seulement.
Pas de prix annoncé, "Il dépendra de la demande" selon Charles Morgan, en précisant qu'il sera en dessous de la Supersport vendue 142.000€, nous voila rassuré. Vous avez cependant le temps d'économiser car les premières livraisons sont prévues pour 2012.
Plus de photos dans la suite.

Inauguré avec la Mercedes CLS, rapidement suivi par la Porsche Panamera et bientôt par l'Audi A7 Sportback, le marché des berlines coupées (très) haut de gamme est en pleine explosion et BMW compte bien en profiter aussi.
C'est en Chine, le nouvel eldorado des constructeurs autmobiles, que BMW a présenté son arme, le concept Gran Coupé. Cette limousine de plus de 5m de longueur, pour seulement 1,4 m de hauteur, possède des lignes étirées qui lui donne un dynamisme hypnotisant... même à l'arrêt. Belle sous tous les angles, il ne fait aucun doute que BMW mettra les moyens pour faire de ce vaisseau une vitrine technologique et ainsi attirer de nombreux (riches) clients. Bien que encore à l'état de concept, c'est le responsable du développement de BMW en personne qui a annoncé sa commercialisation ..... en 2012 et c'est tout, aucune autre information.
On peut cependant penser que ce modèle viendra se positionner au dessus de la serie 5 et à peu près au même niveau que la serie 6 et on peut donc raisonnablement parier que les motorisations reprendront les blocs les plus performants de sa petite soeur et tout le raffinement de sa grande soeur. Les rumeurs parlent même d'une motorisation hybride, technologie qui arrive enfin à maturation chez le constructeur à l'hélice.
Sportivité, élégance et haute technologie ... cette béhème à tout pour plaire, sauf peut être son prix qui sera, sans aucun doute, à la hauteur de son exclusivité.
Pour les photos ça se passe dans la suite.